全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨在3月2日的兩會(huì)提案溝通會(huì)上，明確提出公路物流港可以形象稱之為新絲路驛站，是一帶一路互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。這一提法引起了在場(chǎng)媒體的廣泛熱議。
徐董表示，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平和效率提升一直較為緩慢，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率徘徊在18%左右，比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高一倍多，比全球平均水平高6.5個(gè)百分點(diǎn)。按2014年我國(guó)63.6萬(wàn)億元GDP測(cè)算，社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)11.4萬(wàn)億元。如果通過提高物流運(yùn)行效率，將這一比率哪怕只下降一個(gè)百分點(diǎn)，則每年可新增6000多億元的經(jīng)濟(jì)效益。
在談到物流行業(yè)運(yùn)行效率低下的原因時(shí)，徐委員指出主要源于三大因素：一是，貨運(yùn)需求與運(yùn)力資源沒有得到有效的整合與匹配，貨車司機(jī)空載率高達(dá)40%以上；二是，企業(yè)供、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)銜接不科學(xué)，增加了倉(cāng)儲(chǔ)成本；三是，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)缺少科學(xué)規(guī)劃與合理布局，缺少真正意義上的城市物流中心。
針對(duì)公路物流當(dāng)前運(yùn)行效率低下的問題，徐委員號(hào)召社會(huì)各界廣泛關(guān)注，并給出三大具體建議：一是進(jìn)一步明確公路港城市物流中心的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，完善相關(guān)配套政策，建議把公路港作為交通基礎(chǔ)設(shè)施納入規(guī)劃；二是把公路港城市物流中心列入國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃加快推進(jìn)建設(shè)，建議將其納入到國(guó)家十三五發(fā)展規(guī)劃以及一帶一路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃，并推動(dòng)各省市納入城市發(fā)展規(guī)劃；三是支持公路物流信息化發(fā)展，促進(jìn)互聯(lián)互通，建議將具有跨區(qū)域服務(wù)能力的公路港信息平臺(tái)納入示范工程，并以此為突破口，推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在公路物流領(lǐng)域的應(yīng)用，及時(shí)研究完善相關(guān)扶持政策。
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